الوصف

إرسال التحقيق

زجاج رأس الباب الخلفي 2131-5403012-21D

يتكون زجاج السيارات الشائع من زجاج السيليكون، مع المكون الرئيسي، أكسيد السيليكون، الذي يمثل أكثر من 70%. ويتكون الباقي من أكسيد الصوديوم، وأكسيد الكالسيوم، والمغنيسيوم، وما إلى ذلك. ويتم إنتاجه من خلال عملية الصب العائم ثم تتم معالجته بشكل أكبر إلى زجاج مقسى (TSG) أو زجاج مصفح (LSG).

النظائر

الترتيب الذري للزجاج عشوائي، والذرات الموجودة في الزجاج لها تماثل إحصائي في الفضاء. في ظل الظروف المثالية، تكون الخصائص الفيزيائية والكيميائية (مثل معامل الانكسار، والصلابة، ومعامل المرونة، ومعامل التمدد الحراري، والتوصيل الحراري، والتوصيل الكهربائي، وما إلى ذلك) للزجاج المتجانس هي نفسها في جميع الاتجاهات.

لا يوجد نقطة انصهار ثابتة

ويحدث تحول الزجاج من الحالة الصلبة إلى الحالة السائلة ضمن نطاق درجة حرارة معين (أي نطاق درجة حرارة التليين)، وهو يختلف عن المواد البلورية وليس له نقطة انصهار ثابتة. نطاق درجة حرارة التليين هو Tg إلى T1، حيث Tg هي درجة حرارة التحول وT1 هي درجة حرارة السائل. اللزوجة المقابلة هي 10 dPa·s و 10 dPa·s على التوالي.

استقرار

يتم الحصول على المواد الزجاجية عمومًا عن طريق التبريد السريع للحالة المنصهرة. أثناء الانتقال من الحالة المنصهرة إلى الحالة الزجاجية، تزداد اللزوجة بشكل حاد أثناء عملية التبريد، ولا يتوفر للجزيئات الوقت للترتيب في نمط منتظم لتكوين البلورات. لا يتم إطلاق أي حرارة كامنة للتبلور. ولذلك فإن المواد الزجاجية لديها طاقة داخلية أعلى من المواد البلورية. وتقع طاقتها بين الحالة المنصهرة والحالة البلورية وتنتمي إلى حالة شبه مستقرة.

من وجهة نظر ميكانيكية، يعتبر الزجاج حالة طاقة غير مستقرة إلى حد كبير. على سبيل المثال، هناك ميل له للتحول إلى حالة طاقة أقل، أي أنه لديه ميل للتبلور. ولذلك، الزجاج هو نوع من المواد الصلبة شبه المستقرة.

التدرج والعكس

إن عملية انتقال المادة الزجاجية من الحالة المنصهرة إلى الحالة الصلبة تكون تدريجية، كما أن التغيرات في خواصها الفيزيائية والكيميائية تكون مستمرة وتدريجية أيضًا.