اسطوانة القابض الرئيسية 1608-10-00317

مادة كل مكون
جسم أسطوانة المضخة: -قالب عالي القوة-من سبائك الألومنيوم المصبوب، وخفيف الوزن، ومقاوم للتآكل من الزيت الهيدروليكي للقابض DOT3/DOT4؛ تم شحذ الجدار الداخلي بدقة، وحركة المكبس سلسة دون أن تلتصق، ويتأكسد السطح لمنع الصدأ
شفة التثبيت: قاعدة ثابتة مزدوجة من الألومنيوم المصبوب-مدمجة، مع حجز فتحتي تثبيت M10 قياسيتين
غطاء الغبار: مطاط النتريل الأسود المموج متعدد الطبقات-، ومقاوم للتآكل-ومقاوم للتآكل-، ويعزل الغبار والرطوبة عن الكابينة، ويحمي قضيب الدفع والمكبس من الصدأ
المكبس الداخلي / الكوب الجلدي: مجموعة منع تسرب الزيت-الفلوروسيليكون المقاومة لدرجات الحرارة المرتفعة، ولا تتمدد أو تتسرب تحت ضغط الزيت على المدى الطويل-
وصلة أنبوب الزيت: مدخل الزيت البلاستيكي السريع -(مفصل الحماية الأزرق-الأبيض)، متوافق مع خرطوم خزان الوقود الأصلي للحافلة، ويتميز بأداء إغلاق قوي، كما أنه ملائم للتفكيك والتجميع
زنبرك الإرجاع: زنبرك عالي المقاومة للصدأ-من الفولاذ الكربوني-يضمن إعادة ضبط المكبس بسرعة وتحرير الضغط بعد تحرير الدواسة

حرر دواسة القابض. وبتأثير الزنبرك الجانبي نفسه-، يتحرك المكبس بسرعة إلى اليمين. بسبب المقاومة المحددة للسائل المتدفق في خط الأنابيب، تكون سرعة العودة إلى المضخة الرئيسية أبطأ. ولذلك، يتم تشكيل فراغ معين في الغرفة اليسرى للمضخة الرئيسية. يتحرك صمام السحب إلى اليسار تحت فرق الضغط بين غرف الزيت اليسرى واليمنى للمكبس. تتدفق كمية صغيرة من سائل الفرامل من الخزان إلى الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية من خلال صمام السحب لتعويض الفراغ. عندما يعود كل سائل الفرامل الذي كان يدخل في الأصل إلى المعزز من المضخة الرئيسية إلى المضخة الرئيسية، يكون هناك سائل فرامل زائد في الحجرة اليسرى للمضخة الرئيسية. سوف يتدفق سائل الفرامل الزائد هذا إلى الخزان من خلال صمام السحب.