علبة تروس يدوية سريعة 12-سرعة 12JSDX220T-B

أسباب تسرب الهواء في صمام H المزدوج لناقل الحركة Faserte

في الأيام الأولى، وبسبب ندرة ناقل الحركة Faserte، عندما حدثت مثل هذه المشكلات، تم استبدال العديد من صمامات H المزدوجة، ولكن لم يتم حل المشكلة. والآن بعد أن أصبح هذا النوع من ناقل الحركة شائعًا جدًا، نعلم جميعًا أن معظم المشكلات تتعلق بأسطوانة النقل. بعد استبدال مجموعة الإصلاح، يمكن حل المشكلة، ولكن في بعض الأحيان لا يزال من غير الممكن حلها.

أسباب التسرب في صمام H المزدوج: لقد واجهت هذه المشكلة من قبل. بعد قضاء نصف يوم في استكشاف الأخطاء وإصلاحها، ما زلنا غير قادرين على تحديد السبب. في النهاية، قمنا بقياس ضغط الهواء لأنابيب الهواء ذات التروس العالية والمنخفضة في أسطوانة النقل باستخدام مقياس ضغط الهواء. وتبين أن ضغط الهواء وصل إلى 0.78 ميجا باسكال. تم اكتشاف أن ضغط الهواء العامل لأسطوانة التحويل كان مرتفعًا جدًا. بعد ضبط براغي ضبط ضغط الهواء الخاصة بفلتر الهواء وصمام تنظيم الضغط، لا يزال غير قادر على جلب ضغط الهواء إلى القيمة القياسية. ونتيجة لذلك، تم استبدال واحدة جديدة، وتم حل المشكلة. لذلك، عند مواجهة هذه المشكلة، يجب أن تأخذ بعين الاعتبار فلتر الهواء وصمام تنظيم الضغط. عندما يكون هناك مشكلة، فإنه عادة ما يسبب تسرب في كل من التروس العالية والمنخفضة لصمام H المزدوج!! أخيرًا، أود أن أبلغك أن ضغط العمل الطبيعي لأسطوانة النقل يبلغ عمومًا 0.41 ميجا باسكال - 0.44 ميجا باسكال (بالنسبة لسلسلة النقل ذات العمود المتوسط ​​المزدوج)؛ 0.57 ميجا باسكال - 0.60 ميجا باسكال (لنقل المزامن الكامل للعمود المتوسط ​​المزدوج).

يمكن تقسيم فشل نقل التروس في ناقل الحركة Faist إلى فشل الصندوق الرئيسي وفشل الصندوق المساعد. إذا تبين أن نقل التروس يحدث في نطاق التروس المنخفض أو نطاق التروس العالي، أي أنه يتم نقل أكثر من ترس للخارج، فيجب أن تكون مشكلة الصندوق المساعد. إذا تم نقله للخارج في نطاق التروس المنخفض، فذلك يرجع إلى تآكل أسنان تعشيق الأكمام المنزلقة للقابض وأسنان التخفيض، مع تعشيق مستدق أو غير -كامل-الطول؛ إذا تم نقله للخارج في نطاق التروس العالي، فذلك يرجع إلى تآكل أسنان تعشيق الأكمام المنزلقة للقابض وأسنان القيادة، مع تعشيق مستدق أو غير -كامل-. هذه مشاكل شائعة (بغض النظر عن الموقف الذي يحدث، يجب على الجميع استبدال القابض والتروس معًا، لأنه إذا فشل جزء واحد، فسوف تتعطل الأجزاء الأخرى قريبًا أيضًا). أيضًا، إذا حدث نقل التروس في كل من التروس العالية والمنخفضة، فقد يكون السبب هو عدم كفاية ضغط الهواء في الدائرة، والذي عادة ما يكون مشكلة في مرشح الهواء وصمام تنظيم الضغط لناقل الحركة، أو قد يكون مشكلة في صمام الحماية -الأربعة. نظرًا لأن صمام الحماية-ذو الاتجاهات الأربعة يحتوي على منفذ يشحن الدائرة المساعدة للمركبة بأكملها، فيمكنك الحكم عليه. إذا كانت هذه هي المشكلة، ففي الوقت نفسه، لن يعمل القابض بشكل صحيح. إذا كانت هذه هي الحالة، فمن المؤكد أن صمام الحماية-الأربعة تالف ويجب استبداله! بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يؤدي التثبيت غير الصحيح لعمود النقل أيضًا إلى فشل ناقل الحركة. ومع ذلك، عادة ما يكون لدى السائق رد فعل مسبق!