دواسة الوقود W21006.07701.01W

تعمل دواسة الوقود، المعروفة أيضًا باسم دواسة الوقود، بشكل أساسي على التحكم في درجة فتح دواسة الوقود في المحرك، وبالتالي تنظيم خرج الطاقة للمحرك. تم توصيل دواسة الوقود التقليدية بصمام الخانق من خلال كابل أو رافعة خانق. مع التطور المستمر للتكنولوجيا الإلكترونية للسيارات، أصبح تطبيق دواسة الوقود الإلكترونية واسع الانتشار بشكل متزايد. عندما يضغط السائق على دواسة الوقود الإلكترونية، فإنه في الواقع يرسل إشارة مستشعر موضع دواسة الوقود إلى وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك.

تتمثل الوظيفة الرئيسية لدواسة الوقود في التحكم في درجة فتح الخانق، وبالتالي التحكم في خرج الطاقة للمحرك. في بعض السيارات، يتم توصيل دواسة الوقود بخانق المحرك من خلال كابل خانق أو رافعة. عندما يضغط السائق على دواسة الوقود، فإن ما يتحكم فيه مباشرة هو دواسة الوقود. ومع ذلك، في العديد من المركبات الحالية، يتم استخدام دواسة الوقود الإلكترونية، ولم تعد دواسة الوقود والخانق متصلة عبر كابل الخانق. تم تجهيز دواسة الوقود الخاصة بالخانق الإلكتروني بجهاز استشعار الإزاحة. عندما يضغط السائق على دواسة الوقود، ستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بجمع التغير في درجة فتح مستشعر الإزاحة على الدواسة والتسارع. استنادًا إلى الخوارزمية-المضمنة، ستحدد نية القيادة للسائق ثم ترسل إشارات التحكم المقابلة إلى محرك التحكم الخاص بخانق المحرك، وبالتالي التحكم في خرج الطاقة للمحرك.

في الوقت الحاضر، تأتي دواسة الوقود في السيارات في نوعين: "نوع الأرضية" و"نوع التعليق".

تحتوي الدواسة الأرضية على عمود محوري يقع في الجزء السفلي من الدواسة، بحيث يمكن الضغط على نعل القدم بالكامل لأسفل، وتعمل الدواسة نفسها كنقطة ارتكاز. يمكن للجزء السفلي من الساق والكاحل التحكم في الدواسة بسهولة أكبر، مما يؤدي بالتالي إلى تحسين دقة التحكم بالقدم على الدواسة وتقليل التعب. تحتوي دواسة التسريع من نوع التعليق على عمود محوري في الجزء العلوي من الحامل، والهيكل السفلي أبسط نسبيًا (أقل حجمًا). وهذا أيضًا يجعل طريقة الضغط أكثر خفة الوزن. علاوة على ذلك، في التصميم، يمكن تصنيع دعامة الدواسة من قضبان حديدية، وبالتالي تقليل التكاليف بشكل كبير. ولذلك، فإن معظم الشركات المصنعة تفضل استخدام هذا النوع من الدواسات. بالمقارنة مع الدواسة الأرضية، يمكن لدواسة التسريع من النوع المعلق أن توفر فقط نقطة ارتكاز للجزء الأمامي من النعل. ونتيجة لذلك، سيصبح الجزء السفلي من الساق متصلبًا نسبيًا أثناء القيادة الطويلة، ولهذا السبب يشتكي معظم الناس من أن دواسة التعليق تصبح متعبة للغاية بعد فترة طويلة من الاستخدام.